Benieuwd hoe uw nieuwe Stokman trommel tot stand komt? In deze blog leggen we het uit! De trommels in uw systeem zijn essentieel voor de bedrijfszekerheid van de installatie, daarom worden deze met de grootste zorgvuldigheid geproduceerd in onze werkplaats in Raamsdonksveer. In deze blog beschrijven wij de verschillende fases van het productieproces en welke factoren invloed hebben op het ontwerp van de trommels.

De trommels in een transportbandensysteem zijn in grote mate verantwoordelijk voor het correct en betrouwbaar werken van de installatie. Het zijn misschien wel de meest essentiële onderdelen van de hele installatie. Een versleten transportbandrol is relatief snel te vervangen en is ook vaak een magazijnartikel. Een trommel is dit vaak niet en zal direct leiden tot stilstand van de hele transportband en mogelijk de hele installatie. Deze onverwachte stilstand leidt tot vertraging in het productieproces en onverwachte kosten.

Stokman trommels zijn dan ook van de hoogste kwaliteit en uitgelegd voor de toepassing. Onze kwaliteit komt voort uit ervaring, opgedaan in de afgelopen 100 jaar en overgedragen van generatie op generatie.

Factoren bij ontwerp en constructie van trommels

Onze trommels zijn maatwerk en worden ontworpen en gefabriceerd naar de specifieke eisen van uw transportsysteem. De belasting op de trommel is bepalend voor de constructie, dit wordt beïnvloed door 4 factoren:

• Hoeveelheid materiaal per uur
• Snelheid
• Dimensies van de transportband
• Opvoerhoogte

Op basis van deze informatie berekenen we de benodigde trekkrachten en de totaal benodigde aandrijfkracht van de transportband, hiermee kunnen we

bepalen hoeveel aandrijftrommels benodigd zijn en op welke plekken in de installatie deze geplaatst moeten worden.

De overige trommels in de installatie moeten ook bestand zijn tegen de optredende trekkrachten van de band. De belastingen op die trommels zijn onder andere afhankelijk van de positie in de installatie en de grootte van de omspannen boog van de transportband. Hierbij geldt normaalgesproken, hoe groter de omspannen boog hoe hoger de belasting op de trommel. Ook hier houden wij rekening mee in het ontwerp van de trommels.

Piekbelasting transportband en trommel

De laatste 2 factoren die invloed hebben op het ontwerp van de trommel zijn de krachten die optreden tijdens het op-storten van materiaal en de hoeveelheid extra vermogen die nodig is voor het opnieuw opstarten van het gehele systeem na een onverwachts stilvallen, op het moment dat het systeem volledig beladen is met materiaal.

Onderdelen van de trommels

De trommels bestaan uit 3 standaard onderdelen: de mantel, schilden en as. Deze 3 onderdelen maken wij zelf in onze fabriek in Raamsdonksveer. In overleg met de klant kunnen trommels met of zonder lagerhuizen geleverd worden.

Aandrijftrommels worden altijd voorzien van uitwendige lagerhuizen, de niet aangedreven trommels kunnen met zowel uitwendige als inwendige lagers geleverd worden. De keuze voor een inwendig of uitwendig gelagerde trommels wordt voornamelijk bepaald door de uitvoering van de bandstraat en de eisen en/of de mogelijkheden die een klant heeft. Inwendig gelagerde trommels zijn compacter en vaak makkelijker in te bouwen in verband met de uitlijning van de lagers. Echter, als een lager kapot gaat dan is een uitwendig gelagerde trommel in het voordeel, mocht de klant deze zelf willen verwisselen.

Constructie van de trommels

De constructie van de Stokman trommels zijn in te delen in 4 verschillende fases:

• Fabriceren van onderdelen en samenstellen van het trommellichaam
• Nabewerking en bekleding trommel
• Balanceren
• Afwerking

Fabriceren van onderdelen en samenstellen van het trommellichaam

De mantel, schilden en as worden vervaardigd in onze fabriek in Raamsdonksveer. Daarna worden de mantel en schilden samengesteld met een door Stokman ontwikkelde las-robot. Nadat een trommel gelast is wordt deze standaard spannings-arm gegloeid.

Tijdens het lassen worden onderdelen zoals een trommel lichaam zeer heet waardoor het staal uitzet. Na het lassen koelt het trommel-lichaam weer af naar de omgevingstemperatuur en krimpt het staal weer. De afzonderlijke onderdelen kunnen echter niet helemaal meer tot de oorspronkelijke afmetingen terug-krimpen, omdat deze aan elkaar vast zijn gelast. Hierdoor ontstaan ongewenste spanningen in het materiaal, met name bij de lasverbindingen. Dit noemen we krimpspanningen. Door de belasting op de trommel treden echter al hoge spanningen in het materiaal op, daarom willen we die extra krimpspanningen zo veel mogelijk verlagen.

Door de trommel gedurende een aantal uren in een oven op een hoge temperatuur te verwarmen zullen de krimp-spanningen in het materiaal geleidelijk wegvloeien.

Nabewerking en bekleding trommels

Wanneer het trommellichaam spannings-arm gegloeid is, wordt deze afgedraaid op de juiste afmetingen. Als een trommel bekleed moet worden, wordt het te plakken oppervlak gestraald voor een goede hechting.

Niet al onze trommels worden bekleed, dit is afhankelijk van de eisen voor de installatie. In een speciale ruimte in onze werkplaats wordt de bekleding op het trommel-lichaam aangebracht. Na de nabewerking en eventuele bekleding worden de trommel-as en het trommel-lichaam samengevoegd.

Balanceren

Een gebalanceerde trommel is van essentieel belang voor het correct functioneren van de installatie. Als de trommel niet gebalanceerd is zullen tijdens het gebruik namelijk ongewenste trillingen ontstaan in de trommel én de ondersteunende constructie. Deze trillingen kunnen overmatige slijtage veroorzaken aan de trommel en de constructie. Met als gevolg dat de constructie kan in extreme gevallen kan bezwijken.

Het balanceren van een trommel werkt volgens hetzelfde principe als het uitlijnen van de wielen van een auto. We brengen een stalen blokje aan op de binnenkant van de mantel, deze zorgt voor extra gewicht. We plaatsen dit zo dat de trommel in elke willekeurige stand in evenwicht is. Waar op de mantel dat is, is natuurlijk afhankelijk van de overige eigenschappen van de trommel zoals lengte, gewicht en diameter. Als we dit niet doen is de trommel niet in balans en zal deze blijven draaien tot het zwaartepunt helemaal onderin ligt.

Afwerking

Wanneer de trommel in balans is rest alleen de afwerking nog. Onze trommels worden geconserveerd  met een anti corrosie verfsysteem. Het verfsysteem bestaat uit meerdere lagen verf en kan aangebracht worden in vrijwel elke RAL-kleur. De standaardkleur is groen. Iedere Stokman trommel wordt voorzien van een uniek identificatieplaatje, hierop staat het ordernummer, het gewicht, het bouwjaar van de trommel en eventueel een magazijncode van onze klant.

Waaraan moeten uw nieuwe transportband trommels voldoen? Wij gaan graag met u in gesprek over de vele mogelijkheden die onze trommels bieden. Neem gerust contact met ons op en kies voor de bekende Stokman kwaliteit.